به گزارش خبرچگنی، پروژه تقاطع غیرهم سطح شهدای جاویدالاثر خرم آباد در حساسترین نقطه شهر از نظر ترافیکی یعنی خیابان شریعتی به عنوان یکی از شریانهای اصلی با اعتباری بالغ بر ۱۳۰ میلیارد تومان روز شنبه بیست و پنجم فروردین ماه افتتاح میشود.
پروژهای که آن را به عنوان الگوی کار جهادی در نظر میگیرند طی قرارداد منعقد شده با قرارگاه سازندگی خاتمالانبیاء در فروردین ماه ۱۴۰۲ کلنگ زنی شد، این پروژه باید ظرف مدت ۱۸ ماه به اتمام میرسید که خوشبختانه با همت کارکنان و صبوری شهروندان در یک بازه زمانی بسیار کم و بعد از ۱۰ ماه کار اجرایی قبل از موعد به بهرهبرداری میرسد.
در همین راستا به مناسبت افتتاح پروژه تقاطع غیر هم سطح شهدای جاویدالاثر خرمآباد با اکبر لطیفی مدیر پروژه تقاطع شهدای جاویدالاثر گفتگوی تفصیلی داشتهایم که مشروح آن را در زیر میخوانید.
چرا در نقاط مختلف خرم آباد باید از پل روگذر استفاده شود؟
با توجه به طرح توسعه، محدودیتها و کوهستانی بودن خرم آباد قطعاً باید به سمت و سوی مدیریت خیابانهای این شهر حرکت کرد و یکی از راه ها این است که بتوان در تقاطعها با استفاده از پلهای یک سطحی، دو سطحی و … ترافیک را هدایت و روان کرد.
ضرورت احداث پل روگذر در خیابان شریعتی چه بوده است؟
با توجه به محدودیتها و برای روان شدن مسیر ترددها و ترافیک موجود در خیابان شریعتی خرم آباد، طبق اولویتهای مد نظر گرفته شده احداث این تقاطع ضروری و جزء اولویت های شهر محاسبه شد.
هدف از اجرای این پروژه را توضیح دهید
خیابان شریعتی خرم آباد یکی از خیابانهایی است که بیشترین ترددهای داخل شهری را دارد و در ساعتهای خاصی مسافرانی از خارج استان از طریق این خیابان وارد شهر میشوند.
مسیر شریعتی یکی از شریانهای اصلی شهر است که دو محدوده ترافیکی از سمت داخل و خارج شهر به این خیابان وارد میشوند و به عنوان یک کمربند جنوب و شمال شهر را به هم وصل میکند بنابراین در تقاطعهای اصلی مانند خیابان شریعتی قطعاً باید به دنبال پلهای روگذر باشیم.
بر این اساس مسیر این خیابان برای احداث روگذر در نظر گرفته شد، این مسیر بار ترافیکی زیادی دارد که خوشبختانه با افتتاح روگذر این بار ترافیکی سبک و روان میشود.
رفع مشکل ترافیکی این منطقه نیازمند احداث زیرگذر بود یا روگذر؟
یکی از مزایای روگذر شریعتی این است که در این مسیر محل ترددها به صورت دوربرگردان، چپ گرد، راست گرد و به صورت مستقیم از میدان امام خمینی(ره) به سمت کوی فلسطین ایجاد شده است.
باید به این نکته مهم توجه کرد که بنای باستانی سنگ نوشته در فاصله بسیار کمی از این پروژه قرار دارد و اگر به جای روگذر، زیرگذر احداث میشد محدودیتها و مشکلاتی به وجود می آمد.
همچنین برنامه در نظر گرفته شده این بود که این پروژه به صورت روگذر احداث شود به این دلیل که با توجه به اختلاف سطح و مبلمان شهری میتوانیم یک دید خرم آباد شناسی را داشته باشیم.
در رابطه با مزایای این طرح در خیابان شریعتی توضیح دهید
آنچه که به عنوان مزایای اصلی این طرح وجود دارد روان نمودن مسیر تردد و ترافیک است و اگر نوع مبلمان شهری را در نظر بگیریم این روگذر یک نمایی از وضعیت و مبلمان شهر را در یک نگاه نشان میدهد.
لطفاً جزئیات پروژه تقاطع غیرهم سطح را برای مخاطبان توضیح دهید
این پروژه ترکیبی از سازههای بتونی و فلزی است و براساس جانمایی نقشه سازه که مدنظر گرفته شد، طول این روگذر ۳۷۰ متر با پنج نقطه حفاری به عنوان فوندانسیون سازه و با اوج ارتفاعی ۶ و نیم متر است که در زیر آن تردد صورت میگیرد.
شیب پروژه ۷/۹ درصد، عرض تمام شده به صورت مایل ۱۶/۲۰متر و به صورت عمود ۱۵/۲۵ متر است، در هر باند دو لاین رفت و دو لاین برگشت داریم که هر لاین ۷/۱۰ متر است.
چه مقدار اعتبار برای احداث این پروژه هزینه شد؟
اعتبار پیشبینی شده برای این پروژه ۱۵۰ میلیارد تومان بود ما در این پروژه مهندسی ارزش و مدیریت هزینه را ملاک قرار دادیم، برای مثال در طراحی۴۶ حفاری شمع در نظر گرفته شده بود که این مقدار به ۲۶ عدد کاهش پیدا کرد، در زمینههای دیگر نیز رویکرد مهندسی ارزش مورد توجه قرار گرفت و کنترل هزینه انجام شد.
در این پروژه به صورت دو شیفت کار انجام گرفت و هزینههای طولانی شدن پروژه و دیگر هزینه ها کاهش پیدا کرد که در این راستا تاکنون مبلغ ۱۳۰ میلیارد تومان اعتبار برای این طرح هزینه شده است.
چه تعداد نیرو به صورت مستقیم و غیر مستقیم در این پروژه همکاری داشتند؟
در این پروژه سعی ما بر این بود که مدیریت منابع انسانی را انجام دهیم و باتوجه به اینکه پروژه شهری است باید نیروها را براساس تخصص و نیاز تعریف کنیم.
در روند احداث این روگذر حدود ۶۰ نفر به صورت مستقیم مشغول به فعالیت بودند و افراد زیادی به صورت غیر مستقیم در این پروژه ما را همراهی کردند.
در رابطه با استفاده از نیروی انسانی متعهد و بومی در این پروژه توضیح دهید
یکی از افتخارات و ویژگیهای این پروژه بومیسازی کارکنان است، قرارگاه خاتم با توجه علم و دانش روز از ظرفیتهای مختلف مناطق استفاده میکند و در پروژههای گوناگون از نیروهای بومی بهره میبرد.
افرادی که در رشتهها و تخصصهای مختلف از دانشگاه فارغالتحصیل میشوند را فراخوانی کردند برای اینکه در کنار افراد باتجربه آنچه را که وجود دارد به عنوان یک علم تجربی بیاموزند، افراد مورد نظر در روش اجرا، تخصص و طراحی با یک مهندس زبده آشنا شدند و از آنها به عنوان ظرفیت برای هر استان استفاده میشود.
در این مجموعه ما در همه زمینههای تخصصی مانند طراحی، مشاور، آزمایشگاه، مدیریت و … از متخصصان شهر خرم آباد و استان لرستان استفاده کردیم و پروژه با علم و فن بروز و کارکنان کاملاً بومی به اتمام رسید.
آیا این طرح ایمنی و استانداردهای لازم را دارد؟
باتوجه به عرض باند، مسیر روان و شیبی که برای پروژه در نظرگرفته شده مسیر ایمن و روانی وجود دارد، حفاظهایی از دوطرف نیز قرار گرفته و ایمنی طرح با توجه به ارتفاع رعایت شده است.
سعی شده پائین روگذر با مسیرهایی در منطقه که تردد صورت میگیرد هم خوانی داشته باشد و وضعیت مسیر مستقیم، چپ گرد، راست گرد و دوربرگردانها نیز ایمنی خوبی دارند.
همچنین در اجرای این طرح ایمنی خوبی حاکم بود که به لطف خدا این پروژه بدون هیچ گونه حادثه و اتفاق ناگوار و تلخی به سرانجام رسید.
کاربری استفاده شده در زیر این روگذر چگونه است؟
در قسمت پائین تمام پلهایی که به عنوان روگذر ساخته میشوند میتوان مسیر را برای تردد طراحی کرد که از برخی از آنها به عنوان پارکینگ و منبعی برای درآمد مازاد استفاده میکنند، ما در این جا چشم به این مورد درآمدی نداشتیم و از قسمت پائین این پروژه به عنوان فضای سبز برای زیبایی شهر استفاده شد.
در رابطه با فیلم پخش شده در فضای مجازی و برخورد یک ماشین سنگین با روگذر توضیح دهید
رسانهها اهل قلم هستند و باید واقعیتها را در نظر بگیرند، از رسانهها انتظار دارم که واقعیتها را مطرح کنند زیرا هرچیزی که بخواهد به عنوان یک حادثه مطرح شود باید حتماً علت آن را بررسی کنیم.
در این پروژه چهار دهنه داریم که یکی از آنها به سمت سنگ نوشته است، ما سعی کردیم ماشینهای سبک و داخل شهری از دوربرگردان این روگذر استفاده کنند؛ برای ماشینهای سنگین با ارتفاع بالا محدودیتهایی در ارتفاع داریم و برای این محدودیتها همیشه راهنما و علامت گذاری وجود دارد.
در قبال عدم احتیاط و توجه نکردن به علائم رانندگی و واقعیتهای طرح یک سری اتفاقات رخ میدهد مانند کسی که به سرعت گیر توجه نمی کند، متأسفانه راننده مورد نظر به راهنما و علائم توجه نکرده و انعکاسهای خلاف واقع و قضاوتهای اشتباه از این موضوع صورت گرفته است.
صحبت پایانی شما؟
ان شاء الله این پروژه در روز شنبه هشت ماه زودتر از موعد مقرر افتتاح می شود، در نهایت از مجموعه استانی، معاون عمرانی استاندار، مدیریت شهری، شهردار، راهنمایی و رانندگی، هلال احمر، نیروی انتظامی، کسبه و همسایگان، رسانه ها و مردم فهیم و نجیب خرم آباد که در این مدت صبوری کردند کمال تقدیر و تشکر را دارم.
